經由(yóu)真空過程(chéng)将含(hán)浸潤滑油(yóu)的粉末金(jīn)屬燒結軸承或多毛孔軸承，通(tōng)常用來取(qǔ)代較(jiào)昂貴(guì)的滾珠軸(zhóu)承(chéng)。除了含(hán)浸油(yóu)外，也(yě)有用(yòng)一個小的儲油(yóu)囊，通常(cháng)是一種泡油的毛(máo)氈墊緊鄰置放(fàng)在軸(zhóu)承旁(páng)，以延長軸(zhóu)承的(de)壽命。

在運(yùn)轉過(guò)程中，軸心(xīn)轉動産生的熱(rè)能和離(lí)心力會将潤滑油從軸(zhóu)承裡引(yǐn)出(chū)來潤(rùn)滑軸(zhóu)承和軸心間的界面(miàn)。當潤(rùn)滑油從(cóng)軸承含(hán)浸區(qū)被引出時(shí)，也同(tóng)時經(jīng)由毛(máo)細管運動而(ér)被吸收回軸承體，一些(xiē)流體動力(lì)學的(de)潤滑現象會開始進行（此(cǐ)時轉軸是(shì)在一層油(yóu)膜上(shàng)轉動）。

然而，通常的情(qíng)況下，多孔的金(jīn)屬軸承是(shì)在混合油膜（半油膜(mó)）或界(jiè)面潤滑（無油膜(mó)）狀(zhuàng)态下運(yùn)轉的。

含油(yóu)軸承油是被(bèi)設計來(lái)促進(jìn)油膜的形(xíng)成，以(yǐ)抵消常發生于多(duō)孔的金屬軸(zhóu)承(chéng)因缺乏(fá)潤滑油的潤滑(huá)而發(fā)生混合油(yóu)膜（半(bàn)油(yóu)膜）或界(jiè)面潤(rùn)滑(huá)（無油膜(mó)）的現象。它(tā)們也被(bèi)設(shè)計來(lái)滿足(zú)一些(xiē)特殊(shū)工況(kuàng)的需求，例如：特(tè)低的啟動扭力(lì)、超重(zhòng)負(fù)載的應(yīng)用、極(jí)端的(de)溫度(dù)、抵抗化學藥品、汽油和有機溶(róng)劑等。無(wú)論什麼時候，産品的質(zhì)量和(hé)長(zhǎng)壽命都(dōu)是主(zhǔ)要的(de)設計(jì)目标。

含浸潤滑(huá)油的質(zhì)量決定(dìng)了無(wú)數(shù)使(shǐ)用含油軸承的轉動(dòng)機件的(de)壽命(mìng)和功能(néng)。在汽車的零組(zǔ)件，計算機(jī)外設設備(bèi)，運動(dòng)器材(cái)，家電産品(pǐn)和各式各樣的電子馬達等。簡單來(lái)說(shuō)，假如潤滑油氧化了、揮(huī)發或轉移了，機(jī)件就會故障，這(zhè)些使(shǐ)得含(hán)浸潤滑油的(de)選(xuǎn)用如(rú)同其他設計決定一樣(yàng)的(de)具有(yǒu)關鍵性。

越來越(yuè)多的oem廠商了解到合成含浸潤(rùn)滑油在産品功(gōng)能附(fù)加(jiā)價(jià)值的(de)優點。隻需(xū)增加一點在單一軸承上的(de)成(chéng)本，含有促(cù)進油膜形(xíng)成添加劑的碳(tàn)氫合(hé)成油就可以提供改善功(gōng)能和壽命的效(xiào)果，比(bǐ)礦物油有(yǒu)更(gèng)寬(kuān)廣(guǎng)的使用(yòng)溫度(dù)範圍和更(gèng)好的抗氧化力。其穩定(dìng)性和長(zhǎng)壽命(mìng)也提(tí)供了設計(jì)的優勢，當(dāng)礦物油必須用較大(dà)的軸承來(lái)補償因(yīn)較高的氧化率和揮發(fā)率所産生(shēng)的不足時，用碳氫(qīng)合(hé)成油就可(kě)以使(shǐ)用較(jiào)小(xiǎo)的軸承(chéng)達到(dào)同樣(yàng)的效果。

（來源：中陽潤(rùn)滑油）